界面新闻记者 |
小米汽车在上市后迎来的第二个完整季度。小米集团的三季度财报显示，尽管汽车业务整体仍处于亏损状态（亏损15亿人民币） ，但显示出了强劲的增长潜力 。本季度 ，小米电动汽车等创新业务毛利率为17.1%，相较首个完整交付季度即二季度环比增长11.04% 。
第三季度 ，小米集团实现总营收925.1亿元人民币 ，同比上涨30.5%。经调整后的净利润达到63亿元人民币，较去年同期增长4.4% 。这一增长主要得益于其核心消费电子业务以及日益扩张的汽车业务 。
小米的智能电动汽车部门在收入和交付量上均实现显著增长。第三季度 ，智能电动汽车及相关创新业务的总收入达到97亿元人民币 ，同比增长52.3%，其中智能电动汽车业务的收入为95亿元人民币 。这得益于产能提升和交付量的增加，这一部分的收入与第二季度相比增长了52.1% 。
SU7的平均销售价格（ASP）在第三季度也有所上升 ，从第二季度的每辆22.86万元增至第三季度的23.87万元 ，增幅4.4%。小米解释称，这是由于三季度消费者对价格更高的SU7 PRO和SU7 MAX车型更加偏好所致。
销售数据上 ，小米三季度交付了近3.98万辆新车 。小米集团董事长兼CEO雷军在财报发布当日表示 ，小米SU7交付已超过10万辆，提前完成最初定下的全年目标 。小米又将目标进一步提升至13万辆 ，此前小米汽车曾表示要冲刺全年交付12万辆。
刚刚过去的10月 ，小米已宣布SU7车型单月销量突破2万辆 。同时展厅/门店及扩大的城市覆盖也将对车辆交付产生利好，数据显示 ，小米汽车第三季度门店及覆盖城市分别环比提升46%及26.67% ，目前已拓展至至少127家门店和38座城市 。
小米管理层对持续亏损的汽车业务未来持乐观态度。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩电话会上解释说，小米汽车处于早期阶段 ，规模尚未扩大到可以完全吸收成本的程度 。他强调 ，随着交付量的增加，预计亏损将逐步减少，并展现出规模效应 。
雷军在回应市场对小米汽车亏损的关注时表示 ，尽管初期投入巨大 ，但财务表现已经相当不错。他相信，随着产量的增加 ，小米汽车很快就能实现盈亏平衡 。
从资本结构来看 ，小米维持了相对健康的财务状况，截至第三季度末 ，现金储备高达1516亿元人民币 ，环比增长7.52% 。资产负债率保持在较低的49%水平，为公司未来的投资和扩张提供了足够的财务弹性。卢伟冰表示 ，他预计小米汽车在明年将成为集团增速最快的子业务之一 。
